Rapprochement du secteur logistique Perpignan-Figueres
Plusieurs grands acteurs du secteur de la logistique et des transports des régions du Roussillon et de l'Empordà se sont livrés à un échange d'intérêts inédit, ce vendredi 20 janvier à Perpignan, sur l'invitation du think tank Opencat. Les participants ont eu l'occasion de confronter leurs analyses et leurs stratégies lors d'une conférence-débat intitulée “Saint-Charles et Vilamalla, complémentaires ou adversaires ?” vouée à préfigurer un nouveau cadre de coopération lié au futur Corridor ferroviaire Méditerranéen. L'amphithéâtre de l'Hôtel d'agglomération Perpignan Méditerranée a accueilli cette rencontre, lors de laquelle a été passée au crible la dualité entre le Marché International Saint-Charles de Perpignan et le futur site logistique Logis Empordà, en cours d'aménagement aux abords de Figueres, dans les communes de Vilamalla et El Far d'Empordà.
Le laboratoire à idées Opencat, engagé à définir la compétition européenne à venir sur un espace géographique que son Président, Vincent Dumas, définit volontiers comme “eurocatalan”, avait convié cinq personnalités : M. Ricard Font, directeur général des Transports et de la Mobilité du gouvernement de Catalogne, M. Santiago Garcia Milà, sous-directeur du Port de Barcelone, M. Romain Grau, Vice-Président de Perpignan Méditerranée délégué au secteur logistique, M. Georges Jordan, Président de la plateforme du Grand Saint-Charles de Perpignan et M. Léopold Médina, en représentation du Marché International Saint-Charles. MM. Font et Grau se sont rejoints sur l'idée selon laquelle géoéconomie européenne place le Roussillon et l'Empordà sur un même échelle concurrentielle, bien que, selon M. Font, "nos plataformes peuvent se compléter, pour entrer ensemble en compétition avec d'autres plateformes, situées plus au Sud ou plus au Nord”.
"Prétendre que Perpignan et Figueres ne sont pas en concurrence serait naïf"
Le représentant du gouvernement de Catalogne a cependant affirmé “à l'heure actuelle, prétendre que Perpignan et Figueres en sont pas en concurrence serait naïf”, avant d'ajouter “pour cette raison, nous aurions besoin d'un business-plan complémentaire”. M. Romain Grau a partagé ce point de vue : “le marché est intense, il y a de la concurrence, mais pas d'adversité. Il y a des flux de marchandises pour tout le monde, autant pour les six sites du Roussillon, en particulier à Perpignan avec Saint-Charles, leader européen de l'éclatement de fruits et légumes, que pour le projet Logis Empordà de Vilamalla. En additionnant nos forces, nous devons être capables d'entrer en concurrence avec la Belgique ou le Nord de l'Allemagne”. L'élu du Roussillon a tenu à défendre les spécialisation de chaque site, en précisant "À Perpignan nous disposons d'une ouverture croissante avec le Maroc, tandis que Vilamalla captera les flux du port Barcelone. L'entente sera naturelle". Représentant le port cité, M. Garcia Milà a défendu l'idée d'un “positionnement dans le monde qui nous oblige à la complémentarité, car Perpignan et Vilamalla sont situées sur le même corridor européen, le numéro 3, selon la définition de la Comission européenne. Il nous revient de gérer ce corridor, grâce à nos plateformes".
Face à une assistance nombreuse, issue des milieux économiques nord et sud-catalans, ce forum a comporté une intervention de M. Joan Amorós, secrétaire général de l'association européenne FERRMED, en charge de développer les synergies autour du Corridor ferroviaire Méditerranéen. Cet évènement a permis d'entrevoir d'éventuels scénarios de coopération pour l'actuelle décennie, tout en mettant en évidence une volonté de rapprochement partagée, qui mériterait un “business plan complémentaire et compétitif”, comme l'a signalé avec insistance M. Ricard Font.
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