Les tunnels TGV de Girona, entièrement creusés
La construction des tunnels réservés à la Ligne à Grande Vitesse dans le secteur de Girona a été finalisée le 3 novembre 2011. La galerie creusée, notamment à l’explosif, sous les communes de Sarrià de Ter et Sant Julià de Ramis, au Nord de Girona, constituait la dernière étape de ce chantier, qui a comporté l’extraction de 297.000 m3 de terre. Les aménagements intérieurs de base, consistant en la projection de 23.800 m3 de béton et d’un revêtement de 29.800 m3 de béton composé de fibres de polypropylène, ont été menés dans la foulée du percement. En intégralité, un parcours de 7 km, entamé en avril 2010 depuis le quartier de Fontajau de Girona, est concerné. Selon un communiqué de la société publique espagnol Adif, l’achèvement de ce dernier tunnel, d’une longueur de 3,118 km, « représente une nouvelle avancée pour la construction du tronçon Barcelone-Figueres de la Ligne à Grande Vitesse, en vue de sa mise en service, dans toute son extension, en 2012 ». Il s’agit ainsi, de la part de la société rattachée au ministère de l’Équipement espagnol, d’une confirmation de délais, très attendue de Perpignan à Barcelone. Cette étape précède l’installation des voies au sol, des dispositifs d’alimentation électrique, de communication, de sécurité et d’évacuation. Au total, le tronçon Sant Julià de Ramis-Sarrià de Ter offre une longueur de 4,97 km, composée d’un tunnel de 700 mètres, terminé, qui emprunte le périmètre du hameau de Montagut. D’un coût global de 82,1 million d’euros, ce tronçon permet d’entrevoir le parcours du TGV en provenance de Perpignan et Figueres, qui passera sous terre à la hauteur de Sant Julià de Ramis, et retrouvera l’air libre dans le quartier du polygone industriel de Mas Xirgu, dans la partie Sud de Girona. Cette portion souterraine de la Ligne à Grande Vitesse Perpignan-Barcelone comporte la gare intermodale du Parc Central de Girona, dont la zone de service occupera 700 mètres.
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